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產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)現(xiàn)倒閉潮 動(dòng)力電池行業(yè)淘汰賽加劇

DQZHAN訊:產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)現(xiàn)倒閉潮 動(dòng)力電池行業(yè)淘汰賽加劇

“在動(dòng)力電池領(lǐng)域,技術(shù)已成重要標(biāo)準(zhǔn),目前來(lái)看,政策更傾向于資金更強(qiáng)、技術(shù)過(guò)硬的行業(yè)巨頭。這將促使行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加大,而中小企業(yè)提升技術(shù),增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力則成為能否在動(dòng)力電池行業(yè)中處于不敗之地的重要因素?!睒I(yè)內(nèi)人士表示,“在動(dòng)力電池行業(yè)加速淘汰的大背景下,‘落后就要挨打’。企業(yè)們更應(yīng)提高產(chǎn)品質(zhì)量,提升技術(shù)**。但也不要盲目跟風(fēng),否則只會(huì)加速離場(chǎng)?!?


日前,深圳容一電動(dòng)的一則解散公告將動(dòng)力電池行業(yè)的改革帶入了深水區(qū)。


近年來(lái),綠色環(huán)保、節(jié)能減排已成為各國(guó)發(fā)展的重點(diǎn)。隨著能源結(jié)構(gòu)的改變以及政策的大力支持,新能源市場(chǎng)愈加火熱,數(shù)據(jù)顯示,今年上半年我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為41.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)111.6%,呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。



但在新能源汽車市場(chǎng)高歌猛進(jìn)的當(dāng)下,動(dòng)力電池行業(yè)卻呈兩極分化狀。眾所周知,電動(dòng)汽車已成新能源汽車行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn),而動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源,亦有著舉足輕重的地位。


中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)王敬忠表示:“動(dòng)力電池行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入淘汰階段。好的企業(yè)能夠生存下去并得到更大的發(fā)展前景,否則在大浪淘沙中會(huì)被淘汰。”


盡管同樣身處藍(lán)海,但動(dòng)力電池行業(yè)及其產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的境遇卻完全不同。風(fēng)光如寧德時(shí)代、比亞迪等行業(yè)巨頭,一邊擴(kuò)大自己的“朋友圈”,一邊賺的盆滿缽滿。落魄如容一電動(dòng)、沃特瑪?shù)忍崆俺鼍?,看似在同一起跑線,其實(shí)動(dòng)力電池行業(yè)的追逐賽早已打響。



7月31日,深圳容一電動(dòng)科技有限公司發(fā)布公告稱:“因公司研發(fā)資金投入過(guò)多,未能及時(shí)轉(zhuǎn)化為效益以及融資方式的不對(duì),運(yùn)營(yíng)財(cái)務(wù)成本過(guò)高,導(dǎo)致近年來(lái)持續(xù)虧損,已經(jīng)無(wú)法繼續(xù)經(jīng)營(yíng)。根據(jù)公司股東會(huì)議決定,公司于2018年7月31日依法解散?!?


無(wú)獨(dú)有偶,曾躋身動(dòng)力電池行業(yè)前三的沃特瑪年初被爆財(cái)務(wù)危機(jī),如今走在破產(chǎn)邊緣。6月末沃特瑪發(fā)出通知,為解決資金緊張局面,決定自7月1日起,全體職工放假6個(gè)月;7月4日,沃特瑪宣布擬將部分存貨折價(jià)銷售變現(xiàn);7月26日,沃特瑪母公司陜西堅(jiān)瑞沃能表示,正在籌劃公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓事項(xiàng),擬引入關(guān)注新能源方面的企業(yè)作為戰(zhàn)略投資者。


那么身處同一行業(yè),為何境遇大不相同,一位身處新能源汽車行業(yè)的人士告訴買車網(wǎng)(Buycar.cn),目前動(dòng)力電池行呈壟斷現(xiàn)象,寧德時(shí)代與比亞迪如兩座大山,其他企業(yè)只能夾縫中求生。而新能源汽車補(bǔ)貼退潮以及新能源汽車補(bǔ)貼新政的正式實(shí)施,也打亂了一些中小企業(yè)的規(guī)劃,使其產(chǎn)品與資金都受到了影響,挺不住的企業(yè)必然被淘汰。此外,盲目的投資擴(kuò)張也是影響因素之一。



而從6月12日開(kāi)始實(shí)行的新能源汽車補(bǔ)貼新政可以看出,技術(shù)才是硬道理。新政對(duì)續(xù)航里程有著明確劃分,續(xù)航里程低于150公里以下的純電動(dòng)車將不再享有補(bǔ)貼。此外,新政還對(duì)電池密度提出了要求,純電動(dòng)車電池能量密度不能低于105Wh/kg時(shí)。


“在動(dòng)力電池領(lǐng)域,技術(shù)已成重要標(biāo)準(zhǔn),目前來(lái)看,政策更傾向于資金更強(qiáng)、技術(shù)過(guò)硬的行業(yè)巨頭。這將促使行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加大,而中小企業(yè)提升技術(shù),增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力則成為能否在動(dòng)力電池行業(yè)中處于不敗之地的重要因素?!睒I(yè)內(nèi)人士表示,“在動(dòng)力電池行業(yè)加速淘汰的大背景下,‘落后就要挨打’。企業(yè)們更應(yīng)提高產(chǎn)品質(zhì)量,提升技術(shù)**。但也不要盲目跟風(fēng),否則只會(huì)加速離場(chǎng)?!?

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