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狂攬460億美元訂單!韓國(guó)造船三巨頭“全年無(wú)休”

DQZHAN訊:狂攬460億美元訂單!韓國(guó)造船三巨頭“全年無(wú)休”

在剛剛過(guò)去的2021年,韓國(guó)造船業(yè)在急劇變化的行情中抓住機(jī)遇總計(jì)攬獲近460億美元新船訂單,在****的市場(chǎng)景氣中一舉擺脫了長(zhǎng)期低迷的泥淖,奠定了再次騰飛的基礎(chǔ)。


繼2020年遭受新冠肺炎疫情的沖擊而陷入極其嚴(yán)重的不景氣之后,備受煎熬的韓國(guó)造船業(yè)終于品嘗了久違的“甘霖”。從2020年第四季度開始恢復(fù)活力的國(guó)際新造船市場(chǎng)投資熱潮持續(xù)升溫,從2021年1月開始,訂造新船的船東就排起了長(zhǎng)隊(duì),韓國(guó)三大造船企業(yè)現(xiàn)代重工集團(tuán)(韓國(guó)造船海洋)、大宇造船、三星重工也就此開啟了“全年無(wú)休”接單模式。


從2021年年初開始,國(guó)際集裝箱船市場(chǎng)熱流涌動(dòng),新船訂單奔涌而出;進(jìn)入下半年后,韓國(guó)造船業(yè)界建造的主力船型大型LNG船的訂單也接連不斷;到了年末,卡塔爾能源公司(Qatar Energy)與韓國(guó)三大船企簽署的百艘LNG船建造項(xiàng)目協(xié)議中的首批10艘訂單也已生效,形勢(shì)變得明朗起來(lái)。


據(jù)初步統(tǒng)計(jì),2021年全年,韓國(guó)造船海洋共承接了226艘(包括3艘海工裝備)、228億美元的訂單,達(dá)成了全年接單目標(biāo)149億美元的約153%,其中有110艘是搭載LNG、LPG及甲醇燃料動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)保船舶,占比超48%;三星重工承接了80艘、122億美元的訂單,包括22艘LNG船、44艘集裝箱船、14艘原油運(yùn)輸船,達(dá)到調(diào)整后的年度接單目標(biāo)91億美元的約134%,其中LNG雙燃料動(dòng)力環(huán)保船舶達(dá)到49艘,占比超61%;大宇造船承接了60艘、107.7億美元的訂單,包括20艘集裝箱船、15艘LNG船、11艘VLCC、9艘VLGC、2艘海上風(fēng)力渦輪安裝船(WTIV)、1艘潛艇、2座海工裝備,達(dá)成了全年接單目標(biāo)77億美元的近140%。三大船企合計(jì)接單金額約458億美元,已經(jīng)確保了到2024年未來(lái)3年的建造量。


狂攬460億美元訂單!韓國(guó)造船三巨頭“全年無(wú)休”


與此同時(shí),韓國(guó)中型造船企業(yè)也結(jié)束了殘酷的結(jié)構(gòu)調(diào)整,奠定了再騰飛的基礎(chǔ)。過(guò)去幾年,韓國(guó)中型船企通過(guò)高強(qiáng)度的人力調(diào)整和資產(chǎn)出售等改善了企業(yè)狀況,并抓住2021年市場(chǎng)復(fù)蘇的機(jī)遇,大幅提升了接單量。K造船(原STX造船海洋)、HJ重工(原韓進(jìn)重工)、大鮮造船、大韓造船等中型企業(yè)均實(shí)現(xiàn)了高于2020年3倍的接單業(yè)績(jī)。


盡管接單不斷,但韓國(guó)三大船企的經(jīng)濟(jì)效益卻依舊萎靡不振。這是2019~2020年低價(jià)接單的后遺癥。再加上2021年上半年和下半年船用厚板價(jià)格每噸分別上漲了10萬(wàn)韓元和40萬(wàn)韓元,因此三大船企提前計(jì)提了大規(guī)模的工程損失準(zhǔn)備金,導(dǎo)致虧損也隨之也擴(kuò)大。據(jù)了解,韓國(guó)的船用厚板價(jià)格相比去年年初暴漲了2倍左右,三大船企在2021年**季度計(jì)提的工程損失準(zhǔn)備金就達(dá)到2萬(wàn)億韓元(約合16.8億美元)左右。


幸運(yùn)的是,韓國(guó)造船業(yè)逐步擺脫過(guò)去兩年低價(jià)接單的陰霾,以LNG船或LPG船等高附加值船舶為主的手持訂單量穩(wěn)步增加。據(jù)測(cè)算,2021年全年,韓國(guó)造船海洋承接的新船訂單平均價(jià)格約1.01億美元,三星重工承接的新船訂單平均價(jià)格約1.525億美元,大宇造船承接的新船訂單平均價(jià)格約1.795億美元,為今后取得良好效益奠定了基礎(chǔ)。(王楚)

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